南アフリカのeコマース新興企業TUNL、輸出プラットフォームの成長加速のために100万ドルの資金調達

TUNLは、南アフリカの小包配送プラットフォームで、Founders Factory Africa、Digital Africa Ventures、E4E Africa、Jozi Angelsなどの投資家から100万ドルのプリシード資金を調達した。

このプラットフォームは、電子商取引業者が国際配送コストを50%から80%節約できると主張しており、資金は主要市場である南アフリカの拡大と、他の主要なアフリカおよび新興市場への展開の基盤づくりに活用される予定である。

CEOのMatthew DaveyとCOOのCraig Lowmanは、2022年に会社を設立した。Daveyは以前、南アフリカのエンジニアリング材料をヨーロッパに輸入していたオランダの企業の取締役だった。材料の移動のプロセスは手間がかかり、費用もかかるという課題に直面し、特に南アフリカのような新興市場の中小企業にとって高額な配送料の問題が広範に存在することに気づいた。

クロスボーダー配送の課題により、アフリカの企業は年間約500億ドルの機会損失を被っている。TUNLの創業者たちは、パンデミック中に南アフリカの中小規模の商人の間で再発する問題を特定した。商品の価値を上回る場合もあったが、テキスタイル、衣類、靴、カメラのアクセサリー、特殊部品などの高品質な商品にも関わらず、DHL、UPS、FedExなどの主要な宅配業者が存在するにもかかわらず、配送料が高額になることがあった。

通常、ケープタウンの商人は、海外で自社の商品を購入しようとする顧客に対してDHLなどの配送オプションを1つしか提供しないことがある。例えば、バックパックの価格は60ドルで、南アフリカからアメリカへの配送料も50ドルから60ドル程度かかるため、顧客の購買意欲に悪影響を与える。TUNLは、UPSやFedExなどの宅配業者と提携し、適切な料金を確保し、中小企業の配送料を50%から75%補助している。

TUNLプラットフォームでは、商人はチェックアウト時に顧客にさまざまな配送オプションを提供する。これには、「エコノミー」オプションが含まれており、配送料が商品価格に組み込まれており、TUNLの宅配サービスを利用した無料配送が可能だが、配送時間はやや長く（約10〜14日）、チェックアウト時のカートの放棄率を低下させる。また、顧客はFedExやUPSなどのより迅速な配送オプション（1週間以内）を選択することもできる。バックパックの場合、$10のような理にかなった費用で利用できる。これにより、柔軟性が向上し、購買意欲が高まる可能性がある。

主にTUNLを使用している南アフリカの電子商取引業者は、ほとんどの商品を米国、英国、ヨーロッパ、オーストラリアに送っている。Daveyによれば、パーセルの3分の2が米国に送られている。TUNLは、イボリアンのスタートアップであり、DHLと提携しているANKAなどのプラットフォームと競合しており、ローンチ以来、月間売上高は35%増加し、700以上の商人が「配送クラブ」の一員となっている。TUNLの商人は2023年に国際パーセルを8,000個以上発送し、南アフリカからの輸出額が1,950万ランドに相当すると同社は述べている。

2年前に設立された電子商取引プラットフォームは、プラットフォーム上で行われる注文に対してマージンを取ることで収益を上げている。バックパック、ファッションフットウェア、アート・クラフト、書籍、ナノファイバー材料や高性能スプリング、さまざまな種類の家具、楽器、化粧品など、幅広い製品を取り扱っている。南アフリカはワイン産業で知られており、昨年は輸出量が3億6850万リットルに達した。ただし、（アルコール）ワインの配送は、既存の制限のためにまだTUNLの輸出アイテムに含まれていないが、Davey氏は、南アフリカ最大のワインサブスクリプションビジネスの1つとの話し合いを現在進行中であり、そのビジネスに参入する可能性があると述べている。

Daveyは、月間収益が約60,000ドルであるTUNLは、今後、シード資金を利用して新しい商人のためのセールスとオンボーディングプロセスの改善に注力すると述べた。特に、オンボーディング体験を合理化し、よりセルフサービスのアプローチによる顧客サポートの支援を中心にしている。